货运代理人是一家以实物分销商品的公司，包括企业和卖方本身的运输、仓储、包装和搬运活动。

　　所谓“第三利润源”，即运输业作为“第三利润源”首先引起人们的关注，是针对企业的利润源而言的。企业的第一利润来源于企业销售额的增长，第二利润来源于生产成本或采购成本的降低，而成本降低带来的利润成为第三利润来源。在这里，运输被定义为物料的分配，包括制造商、装卸分销商、运输、仓储、装卸以及一系列工序，货运的重要性被提高以降低成本、增加利润，作为货运定义的第一个转折点，货运公司主要是海运、陆运和空运工具。

　　为了保证进出口货物的安全交接，整个运输过程需要准备各种单据。这些数据文件有其特定的目的，并且通过它们之间相互依赖。他们不仅把船舶、港口和货物联系在一起，而且还区分了他们的权利和业务。

　　按实际业务程序可以进行介绍一些社会问题研究主要的货运单证。

　　托运单，俗称“货运单”，是指托运人依据商业合同和信用证条款填写的，向承运人或其代理人寄发货物单据。根据托运单的内容以及船舶的航线、停靠港、装运日期和装运空间等条件，在适当的情况下接受该货物。

　　装货单

　　提单是由接受托运人装运申请的船运公司签发给托运人的文件，目的是命令船长装运所载货物。提单不仅是装船的依据，也是货主向海关申报出口货物的主要单证之一。提单是货物的证明。对于船运公司或其代理人，提单是通知船舶接受货物的指示文件。

　　收货单

　　收据，也称为一个大副收据，是船舶企业收到的货物进行收据和货物已装上船的证书。船上大副根据理货人员在理货单上所签注的日期、件数及舱位，并与装货单举行核查后，签订大副收据。托运人凭大副签订过的大副收据，向承运人或其代理人更调已装船提单。

　　由于上述三种单据的主要条款基本相同，国内一些主要港口的做法是将托运单、装货单、收货单和货运通知合并。合并成一份多达9份的文件。每份的作用如下:第一份由订舱人留存，用于准备装船单据。第二、三联为运费通知单，一联留存，另一联随发货人的票据领取。第四联装箱单经海关进行加盖一个放行章后，船方可实现收货装船。

　　物流企业管理方法主要有4个特点

　　（1）以实现企业客户满意为第一发展目标；

　　（2）以整体优化为目的；

　　（3）以信息为中心；

　　（4）重效率同时更重一些效果。