货运公司是配送实物的公司，包括企业和卖家本身的运输、仓储、包装和搬运活动。

　　运输管理系统首先需要我们自己作为“第三产业利润源”而引起学生重视的，所谓第三部分利润源，是针对中国传统企业的利润数据信息来源而言的，企业技术可以通过第一利润源来自一个国家企业提高产品销售额的增加，第二利润源是生产管理成本控制或者进货成本的降低，而由降低物流成本分析所得的利润则成为我国企业通过第三利润源。这里，运输定义为物料的配送配置，包括制造商和分销商的装卸、运输、储存和搬运等一系列过程。对货运的重视已经上升到降低运营成本、增加利润和利润的水平，成为国际货运定义的第一个转折点。货运有限公司工作正常主要以海、陆、空三种的运输网络工具为主。

　　为了能够保证企业进出口货物的安全交接，需要在整个运输发展过程中需要准备各种单据。根据实际业务流程介绍主要装运单据。

　　托运单托运单俗称“下货纸”，是托运人可以通过根据中国国际经济贸易发展企业管理合同和信用证相关条款进行研究内容我们需要填制的，向承运人或其代理业务办理货物托运的单证。承运人应当根据托运单的内容，在不考虑船舶在中国的航线、装运港、时间和空间的情况下，在认为适当的情况下，立即接受托运货物。

　　装货单

　　提单是航运公司向托运人发出的接受托运人的装运申请并命令船长将货物装船的单据。提单可以作为装运的依据，是托运人向海关申报出口货物的主要凭证之一，因此，提单又称为“海关申报单”，对托运人来说，提单就是装运的凭证。对于船公司或其代理人而言，提单是指指示船舶接受装运的单据。

　　收货单

　　提单风险又称大副收据，是船方收到中国货物的收据，是货物管理已经开始装船的凭证。船舶大副应当按照理货员在理货单上注明的日期、货物数量和舱位，核对装箱单后，在大副收据上签字。托运人凭大副签字的大副收据与承运人或其代理人进行交换已装船货物提单。

　　由于上述三种单据的主要项目基本相同，我国一些主要港口的做法是将托运单据、装运单据、收据和运费单据结合在一起，形成最多9份的单据。

　　装货清单

　　装货清单是承运人根据装货清单编制的装货清单，根据目的港和货物性质，按航次和到达港顺序对整艘船舶装载的货物进行分类。内容包括运输订单号、货物名称、件数、包装形式、毛重、预计尺寸以及特殊货物的运输要求或注意事项说明。装货清单是大副编制配载计划的主要依据，也是通过现场理货员理货、港口安排驳运、仓库进出、承运人可以了解学生情况的业务数据文件。